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零跑c11增程版(零跑c11增程版一塌糊涂)

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零跑c11增程版(零跑c11增程版一塌糊涂)
(图片来源网络,侵删)

本文目录一览:

零跑C11增程将长续航、低能耗完美结合,提供远超车的高品质电驱动驾乘体验,同时,还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式,自如应对不同场景使用。

纯电续航达成率高 零跑C11增程版的纯电续航为180/285公里,以285公里长续航车型为例,在极限纯电模式下,可使用96%的电量,全程高速的情况下,该型285公里的标定纯电续航,实际能跑203公里,续航达成率为71%。

在节省用车成本方面,零跑C11增程自成一派。搭载同级最大的474kWh电池容量,零跑C11增程拥有285公里的CLTC纯电续航,并且快充时间仅约30分钟(SOC 30%-80%),满足常纯电出行需求。

零跑C11超级增程,首搭大电池纯电续航300公里 零跑C11超级增程,首次搭载大容量电池,纯电续航达到300公里,于9月20日晚正式发布上市,售价从198万元起。

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零跑cC11新能源车很不错。零跑C11首款纯电动SUV,C11于12月28日正式预售发布。该车是基于零跑C架构打造,将定位于一款中型SUV,轴距达到2930mm,其NEDC续航里程将达到600km以上。

试驾零跑C11增程版,「电改油」将实用性和性价比进行到底

零跑C11增程搭载2T增程器,匹配零跑自研的88kW油冷增程发电机系统,在动力电池电量不足的时候提供额外电能。零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候,关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电,更少用油。

在“全域自研”核心技术的加持下,零跑汽车首款增程车型零跑C11增程应势而生,提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。

月8日,【汽车维基】来到杭州参加零跑C11增程试驾活动。在零跑试驾体验工程师的同行下,从杭州往返安吉的百余公里的试驾路线,充分体验了C11增程远超同级的纯电续航能力。285公里纯电续航 “电动驾趣,无忧全城。

零跑c11增程版(零跑c11增程版一塌糊涂)
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零跑C11超级增程的动力舱内设定3组循环系统,1组用于发电机+ISG启发电一体机构成的增程系统和驱动电机散热用;1组用于动力电池低温预热高温散热用;1组用于驾驶舱制暖用。当然,零跑C01C11超级增程,也都配置了全电制定系统。

首先,零跑C11增程版的车身设计非常优美,具有现代感和未来感。其车身采用先进的碳纤维材料,轻量化的设计使得整车重量更加轻便,车身强度也更加坚固。其次,零跑C11增程版的动力系统也非常先进。

零跑C11增程可以算是“电改油”,先有C11纯电版,后追加增程版,相当于在电动的基础上加一个“充电宝”。

零跑c11增程版怎么样

1、在看不见的空间布局和“得房率方面”,零跑C11增程180舒享版的车身尺寸更为出色。日过,以轴长比作为直观反映空间利用率和组合自由度的指标来看,零跑C11增程达到了63%,明显优于深蓝S7增程。

2、通过数据对比可以看出,两款车在综合车身尺寸上差距不大,但零跑C11增程在车长和轴距方面明显占优势。此外,从轴长比来看,直观体现空间利用率和组合自由度方面,零跑C11增程也更具优势,达到了63%,优于深蓝S7增程。

3、内饰方面,零跑C11增程版还是相当有水准,内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升。车顶棚采用了Alcantara材质全包裹,中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹,一体式运动座椅则是Nappa真皮材质,同时还新增了通风/按摩功能。

分析零跑汽车的销量结构:零跑C01增程版需要加速量产

零跑C01应当加速增程版的量产,否则品牌销量想要突破两万辆会有难度;C01的增程版建议装备四缸增程器,据传C11的增程版改款也要升级增程器,三缸机要升级为四缸机。

除了空间更大,配置上零跑C11增程版也不“马虎”,我们用售价198元的零跑C11增程180舒享版,和同是售价198万元的比亚迪Pro冠军版DM-i 110KM超越型做一个比较。

今年2月,零跑发布零跑C11增程版,代表其技术路线从纯电动切入增程式,拓宽产品的市场覆盖度。3月,C01和C11宣布降价,成为零跑今年的转折点。

比如零跑确定了其“无电池包”的CTC动力电池架构,实现动力电池平台化开发,可让电池包与车身结构更好地融为一体,零跑C01就已经率先量产了这一项技术。

和零跑C01一样,零跑C11增程版使用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架,并且采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计。 但由于车尾部分更加紧凑,我认为这辆车给我带来的驾驶感受上的惊喜,会比零跑C01给我带来的更多。

同时深刻洞悉用户需求,刚上市的零跑C01增程版和C11超级增程版,将纯电续航拉到了200km以上,高配甚至达到316km,打消用户续航焦虑。

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