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今天给各位分享新车评网试驾的知识，其中也会对新车评网试驾比亚迪进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、试驾官丨评测奔腾T90,搭2... 今天给各位分享新车评网试驾的知识，其中也会对新车评网试驾比亚迪进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、试驾官丨评测奔腾T90,搭2.0T+8AT,同价位最佳?
- 2、汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
- 3、更理想的大五座SUV旗舰,试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV
- 4、10万级经典家轿之选,试驾上汽大众朗逸XR
- 5、升级处处有惊喜,试驾全新岚图FREE,标配空悬不超30万
id='试驾官丨评测奔腾T90,搭2.0T+8AT,同价位最佳?'>试驾官丨评测奔腾T90,搭2.0T+8AT,同价位最佳?
1、奔腾T90分别提供5T+7DCT、0T+8AT两套动力总成，而本次场地试驾，笔者所驾驶的车辆版本为0T车型，其最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，匹配爱信8AT变速箱，完成零百加速仅需57秒。
2、动力上，奔腾T90搭载两套动力系统可选。其中，0T高功率发动机搭配爱信8AT变速器，最大功率为185kW，最大扭矩380N·m。5T发动机采用中国心十佳发动机+7DCT变速器组合，最大功率为124kW，最大扭矩258N·m。
3、奔腾T90的底盘转向系统配备了轻便、舒适、运动三种助力模式，奔腾T90通过铝合金前后转向节、800MPa高强钢控制臂等多种创新，车身姿态稳定，侧倾更小，对于容易晕车的老人、孩子十分友好。
4、在悬架设计上，奔腾T90采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂系统，同时配备了同级别高规格的前后减振器，显著提升了底盘的性能水平。
5、空间方面，车身长度达到4718mm，车身轴距达到了2772mm，内部空间相当宽敞，乘坐起来较为舒适，更有最大1345L的后备箱储物空间，为一家人的出行保驾护航。
汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
1、这辆迈腾GTE采用了宁德时代提供的动力电池，电池容量为13kWh，纯电动续航里程为55km，这点相比常规的插电混动车型的稍有劣势，而如果用于一线城市的日常上下班通勤，似乎并不富裕。
2、内饰方面，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计、GTE专属中控屏幕、GTE E-mode按键、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显迈腾GTE有别于常规大众车型的新能源身份。
3、现款的大众迈腾GTE，它的外观/内饰和燃油版几乎没有区别，搭载4T插电混动系统，配备13kWh电池，NEDC工况下的纯电续航里程能达到63km，百公里加速时间需要7秒。
4、月11日至6月12日，一汽-大众于8D魔化城市——重庆举办了一汽-大众西区GTE技术品牌发布暨试驾会。
5、新迈腾GTE依然高调，采用了双边共四出排气和类扰流板设计，极具运动感。有优势的车身尺寸车身尺寸方面，新迈腾GTE与现款车型保持一致，长宽高分别为4865×1832×1449mm，轴距为2871mm，与同级别车型相比有明显优势。
更理想的大五座SUV旗舰,试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV
作为一款大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV的空间表现尤其值得关注。数据显示，新车的尺寸为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm。
和理想L7来对比的话，新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因，一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的，其次这套混动有2挡变速箱，对燃油经济性有一定帮助。
上次体验完魏牌新摩卡DHT-PHEV静态方面的表现之后，各位对于这台大五座旗舰电动SUV都有着不错的评价，虽然官方还没有公布新车的正式售价，但从目前网络上的热度来看，各位对于这台新摩卡也是有着比较高的期待值。
月份的上海车展上，魏牌全新中大型插电式混合动力车型蓝山DHT-PHEV正式上市，同时，官方还宣布旗下首款MPV车型高山将在年内上市，而在这两款车型的中间，还有一款重磅的中期改款产品，即新摩卡DHT-PHEV。
内饰的变化更值得关注，作为一款主打豪华氛围以及“大五座”理念的车型，车辆内部的品质有了明显的提升，功能的使用也更为顺手，甚至对比理想L7也有不少亮点。
10万级经典家轿之选,试驾上汽大众朗逸XR
1、月1日，小编在上海试驾到了朗逸家族的新成员——上汽大众朗逸XR。它并非现款朗逸的最新换代，而是定位低于朗逸，瞄准更加入门的10万元家轿市场，堪称经典德味的平替之选。
2、朗逸新锐一开始的英文叫Lavida XR，让TC君想起了自己至今仍在服役的iPhone XS Max，当时还发布了XS和XR。外观设计的相似让它们看起来只有尺寸上的差别，而XR的定位就是针对预算受限但也追求高性能体验的用户。
3、如果说朗逸XR的前脸和侧面都与正代朗逸有联系，那么它的车尾就有的说道了。两盏半透明的尾灯还带有一丝熏黑的质感，无论是点亮还是熄灭都有一种精致的美感，这也许正是XR所追求的。
4、兜兜转转，等来了朗逸家族新成员——朗逸新锐，它同时也叫作朗逸XR。
5、朗逸XR定名为朗逸新锐，即将在6月13日上市，预计售价将会在10万元左右。但是，大家可以参考目前朗逸车型的降价优惠情况，因此该车最终售价很可能会在10万元以下。是年轻人的一个新选择，而且也是少有的低价合资三厢车型。
6、外观方面，大众朗逸采用了家族式外观设计，前脸进气格栅尺寸很大，内部搭配点阵式镀铬布局，类似于星空设计，进一步提升了前脸的辨识度。两侧大灯组与格栅融为一体，内部采用的是LED灯源，夜间照明效果很良好。
升级处处有惊喜,试驾全新岚图FREE,标配空悬不超30万
1、在动能回收方面，2024款岚图FREE配备了三个档位。前两个档位的差别并不是很明显，有着不错的平顺性。当档位调至强档时，拖拽感会明显增强，但并不会像很多自主新能源车型那样给车内乘员带来不适感。
2、底盘用料方面，新岚图FREE，采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架.所以乘坐舒适性方面也十分不错。
3、总的来说，岚图FREE超长续航增程版车型的表现，我认为对应它的指导价，算得上是物超所值。
4、不变的是，大空间、精致内饰、充足动力、舒适的驾乘体验，依然是消费者看重的点。尤其是能电能油、没有里程焦虑的增程式车型，更能切合国内广大消费者的胃口。
5、新岚图FREE首先在底盘用料方面就很舍得下本，采用的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架，要知道这样的配置之前只有在动辄大几十万的豪华品牌车型上才可以见到。
6、当然，新岚图FREE也不是一味只知道加速的“猛兽”，它在乘坐舒适性方面也下了很大功夫。新车配备的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，并标配空气悬架，在用料方面可以说十分厚道。
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